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在我国6万多公里的铁路线上，南来北往飞驰着几十万辆机车、车辆，承担着我国运输总量50%以上的重任。为了及时掌握这些现用车辆的动态使用情况，在全国各地车站上有几万名车号员，无论白天黑夜，不管风雪雨霜，他们都要在规定的极有限的时间内以口念、笔记的原始方法记录、核定每一节车辆的车况与编号，然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调度机构报告。很显然，这种管理方式较落后，效率很低，差错也多，大大制约着铁路运输能力的发挥。那么有没有可能利用现代科技手段对对自动记录行驶中的列车车号和车次呢？答案是肯定的。深圳远望谷信息技术有限公司利用国内先进的军工技术，自主研究开发的XC型自动设备识别系统成功地解决了这一难题，成为铁道部列车信息管理系统的基础信息采集设备。
一、系统组成
XC-2型铁路车号自动识别系统是远望谷公司开发的XC型自动设备识别系统的系列产品之一，它由电子标签、标签读出装置、标签编程器和车站控制与集中处理（CPS）系统四部分组成。它采用的微波频段为915MHZ。车号自动识别系统既可应用与货车车辆自动识别管理，也可应用于机车车辆自动识别管理。
¨ 电子标签用于存储被识别车辆或机车的车号车次等代码，分XC-2型车辆电子标签与XC-2J机车电子标签。电子标签采用了先进的无源技术，内置微带天线、集成电路组件和自行研制的专用芯片，数据可靠改写可达100万次以上，具有超长的使用寿命。
¨ 标签编程器用于对电子标签进行数据读写操作。系列产品包括XCRW12标准式编程器、XCRW11便携式编程器、XCRW12J型机车用标准式编程器、XCRW13型TAX箱车载式编程器（TIMS单元板）和XCRW14车载式机车编程器。
¨ 读出装置包括读出装置主机、室外天线、磁钢装置、防雷组件、安装附件等部件。它一般安装在车辆通过的咽喉通道或必须的数据采集点，如铁路各局分界口、企业内车站进出口、分厂运输节点、专用线分界口、轨道衡安装点和其它特殊地段等等。它能全天候自动采集监测点的车辆通过信息。读出设备采集到的数据包括数据信息和自身设备状态信息。数据信息主要包括：车次、车号、车型、辆序、总辆数、车辆到达时间、车辆通过时间和其它需加载信息等。
¨ CPS系统即车站控制与集中处理系统，它用来接收、存储和处理多个地面读出设备（AEI）采集到的列车数据信息及设备工况信息，并上传给有关管理系统。
应用于铁路机车自动识别管理时主要实现铁路机车、列车的动态信息追踪管理，与应用于货车车辆识别相比，除了要识别机车车号外，还要识别动态变化的牵引列车车次。因此除了要在机车上安装电子标签外，还要安装车载式编程器，以便动态改写车次等信息。车载式编程器安装在机车安全运行监控装置即TAX箱中，自动定时地从TAX箱中获取机车状态、车次等信息，并实时写入机车电子标签，再由地面读出设备识别读取出来。
二、系统工作原理
电子标签安装在每节车辆或机车的底部，地面读出装置的微波收发天线则安装在监测点的路轨中央。当列车到来时，前方开机磁钢传感器获取列车到来信号，触发地面读出设备主机内的微波组件开始工作，室外微波天线随即发射微波信号，等待列车通过。当列车车辆经过微波天线上方时，安装在车辆（或机车）底部的电子标签将接收到的部分微波反射回地面读出装置，反射回的微波信号携带了电子标签内存储的电子数据，经地面读出主机调制解调、解码处理后还原成车次车号等数据信息，再由主机传输给CPS系统。
当列车车轮经过安装在微波天线附近的计轴判辆磁钢装置时，开门磁钢和关门磁钢各产生的脉冲信号由读出装置主机内的磁钢组件进行处理，完成对列车的计轴判辆和测速等功能。
CPS系统将多个地面读出设备（AEI）采集到的列车数据信息进行处理后，通过局域网和广域网上传给TMIS有关子系统、货车管理信息系统或企业运输管理信息系统等。同时，CPS系统将所管理的多台地面读出装置的设备工作状态信息及时传输给有关设备管理系统，以方便对网络中各个读出装置进行管理。
CPS系统还能为用户提供数据统计报表及灵活快速的查询功能。统计报表包括：车辆通过日报表、车辆通过月报表、各种明细报表等。查询结果可随时打印。CPS可以很方便地为企业已有的其它管理应用系统（各分厂生产管理系统、生产调度管理系统、运输调度管理系统等）自动提供车号、车型、辆数、速度等数据信息，实现数据共享和联网管理。
车号自动识别系统不受雨、雪、雾、噪声、振动、冲击、气候变化等恶劣条件的影响，可全天候工作，完全适应铁路工作环境。
为满足铁路ATIS工程的实际需要，远望谷公司还开发了列检复示系统和机务复示系统。其功能在于分别为车辆、机务维护管理人员（包括地面车号读出装置的工况）提供列车消息报文。
三、系统其它应用
XC-2型铁路车号自动识别还可广泛应用于地方铁路机辆管理和自备车企业车辆运输管理，并能配置在与车号相关的系统设备中，如轨道衡电子称重系统、红外轴温监控系统、动态车辆安全监控系统等。
应用于自备车企业、合资（地方）铁路车辆运输管理，XC-2型车号自动识别系统可：
¨ 实时地对各站节点进行货车出入统计（包括车号、车种、车型、车次、去向等），提供准确的、连贯性的基础信息；
¨ 通过应用软件可实现对厂内营运车辆的实时追踪管理（所在区域、状态、内容和去向等）；
¨ 提高站点效率，优化运输管理：自动核对现车，减少车站工作量，缩短车辆辅助停留时间，加速车辆周转；
¨ 具有运输信息报表自动生成、数据统计与查询等功能（系统可存储5年运输管理档案），及时掌握运输动态，方便车辆调度，有效协调生产与运输间的矛盾；
¨ 提供完善的站点集中控制和处理系统，可实现企业内部车站间和部门间联网运输管理；
¨ 是运输资产现代化经营管理的好帮手（如车辆使用情况、货车履历、检修统计、各类车辆分布、调度、产权管理、货车运行安全状况等）。
¨ 与红外轴温探测系统相结合，可精确给出热轴车辆的车号和车次信息；
应用于轨道衡电子称重系统，可实现：
¨ 自动采集车号和计量报表的全自动生成（包括车辆自重、额定载重、实际载重，以及与之对相对应的时间、车号、状态、内容和去向等），免除了人工抄录车号的繁琐劳动，提高了计量站的工作效率，为物资、运销等部门提供实时、准确的货车计量统计数据。
应用于动态车辆安全监控系统，可实现：
¨ 货车车辆的故障实时跟踪、自动采集车辆的车次和车号，极大地提高动态车辆安全监控系统的功效，为运输安全实时提供准确的车辆信息。
四、XC型自动设备识别系统总体技术指标：
¨ 工作频段：915MHZ
¨ 识别精度：≥99.9999%
¨ 适应车速：0—200KM/H
¨ 识别距离：0—6M
¨ 发射带宽：<5KHZ
¨ 系统可靠性MTBF：机械部分104小时；电器部分>105小时；
¨ 系统可维护性NTTP：机械部分：2分钟；电器部分: <3分钟；
¨ 适应环境：
室外设备 室内设备
温度 -50℃—+85℃ -25℃—+70℃
相对湿度 ≤95% ≤85%
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